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要参加某项工作，你不可能不关心自己的劳动能获得多少的报酬，进到某个公司，你不可能对职工拥有的权利和福利和要遵守的事项等漠不关心，所以，关心薪水的问题，我们是可以理解的，下面成都航空专修学院的小编就给大家说说。
在同一家航空公司，不同的职位和级别会影响工资的数额。根据肖微的说法，她所在的航空公司的空乘人员一般分为地区空乘人员和首席空乘人员;普通空乘人员按服务年限和考核成绩分为A、B、C、D四个等级。国内航线区域空乘人员的基本月薪为3000元，飞行时数收费为65元。它是根据每月110个飞行小时加上各种补贴计算的，不包括年终奖金。我的收入大约是13000元。区域乘务员的工资和其他福利不仅高于空乘人员的工资，而且还高于空乘人员的其他福利。卫哲说，一般只有在大型客机上才会看到以机长的形式出现的机长。
厂长的月收入约为两万元，与区长相比，主要是基本工资和补贴不足。在普通空乘人员中，一般指定A、B两级均为头等舱，公务舱空乘人数较少;C、D两级为经济舱空乘人员，占多数。各层次的收入差距约为500元。飞向国际航线是肖微希望实现的目标。国际航班不仅可以在国内外旅行，而且还能赚比现在多得多的钱。肖微的朋友珊珊是一名国际航线上的空姐，她每小时花费12美元，每天在国外享受30美元的津贴。虽然珊珊的基本工资与肖微相差不大，每月飞行时数约为90小时，但她的月薪却高达14000元。(数据仅供参考，具体以实际为准)
