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在去年的政府工作报告中，具有国家战略意义的“铁路”被多次提及，并作为“十三五”规划的重要一环，这对于处于改革转型期的铁路，无疑注入了一股新的活力和新鲜血液。目前，我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路也有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2023年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。
随着城镇化建设的不断推进，我国高铁网络也在不断延伸。“四纵四横”到基本成型的“八纵八横”网络，对于中国乃至世界来讲，无疑是一个超级工程。铁路还承担着国防建设、国土开发、经济发展、扶贫工作，尤其是“一带一路”建设等关乎国家发展和命运的重大使命。在这种大的市场和政治需求下，在国家大力支持和巨额投资保障下，中国高铁以令人望尘莫及的工程质量和建设速度贯通着城镇和地区，未来五年高铁要实现大城市的基本全面覆盖，需大量的高铁地铁管理和应用型高铁乘务专业人才。
根据应届毕业生网介绍，据统计未来十年高铁人才缺口很大，高铁乘务员、乘服员岗位将出现供不应求的紧张局面。为顺应市场需要，西安轨道交通学校城市轨道交通运输与管理专业致力于培养高铁、动车、轨道相关运输管理岗位人才，该专业具有极其广阔的发展前景，就业对口率高，就业前景看好。目前高铁乘务人员年薪范围约为4-8万元人民币，工作轻松，工资稳定。现在大学就业率普遍的低，而西安轨道交通学校的城轨专业就业率达到了95%以上。
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