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全省铁路建设工作会议在宜宾举行。四川铁路学校从会上获悉，2023年全省铁路投资规模将继续保持高位运行，全年铁路基建投资计划完成263.4亿元，力争突破280亿元。
副省长杨洪波出席会议并讲话。省发展改革委副主任、省铁路机场办副主任代永波通报了全国部分地区铁路建设工作会议精神和2016年及2023年我省铁路建设工作情况。宜宾市委副书记、市长杜紫平，成都市副市长刘烈东，乐山市副市长罗新礼分别在会上作经验交流发言。省国土资源厅、省住房城乡建设厅、省铁投集团相关负责人通报了有关情况。会议由省政府副秘书长黄小平主持。
值得一提的是，宜宾作为川、滇、黔、渝除省会城市外唯一的高铁枢纽，预计到2023年，将陆续建成成贵、渝昆、蓉昆、川南城际、隆黄5条铁路，加上目前已建成通车的内昆、宜珙、金筠3条普速铁路，由“四高七普一枢纽”构成的宜宾高铁枢纽将基本成型，实现川南城市群与成、渝、贵、昆“1-2小时经济圈”和华东、华北、华南、西北等地区“6-8小时经济圈”，成为继省会城市成都之后，名副其实的四川高铁“第二城”。
今年我省开通两条铁路新建三条铁路
2016年，全省铁路建设投资计划完成377.7亿元，实际完成投资382.9亿元，位居全国第一，呈现出在建项目加快、前期工作顺利推进、规划工作成效显著、建设资金筹措有力、综合协调不断加强、投融资体制改革持续深化等特点。在各方的协同配合下，全省铁路17个在建项目进度加快，其中西安至成都铁路、成昆铁路扩能改造成都至峨眉段、成都至蒲江铁路3个项目进入铺轨阶段。
会议指出，2023年，全省铁路工作将继续保持高位运行，重点抓好在建项目建设，全面深化投融资体制改革，不断加强基础要素保障等工作。围绕“235”目标，抓好西安至成都铁路、成昆铁路扩能改造成都至峨眉段2个年内竣工投产在建项目，有序推进成都至西宁铁路、重庆至昆明铁路、川南城际铁路自贡至宜宾段3个年内新开工项目，储备开工成都至天府国际机场至自贡铁路等5个项目。
目前已动工的成贵铁路四川段，开工以来已累计完成投资约236.7亿元，其中宜宾段完成投资约157亿元，预计今年6月完成除金沙江公铁两用桥外的其余主体工程。金沙江公铁两用桥是成贵铁路控制性工程之一，全长1874.9米，是国内首座“公路在下、铁路在上”公铁两用大桥，主拱几乎横跨金沙江。目前该工程正在加紧推进，预计年底前建成。
宜宾高铁枢纽2023年基本建成
四川铁路学校从会上获悉，今年及未来几年，宜宾铁路枢纽将迎来前所未有的发展机遇。
作为已确定的全国50个铁路枢纽之一，宜宾铁路枢纽由宜宾高铁枢纽和宜宾货运枢纽两部分组成。宜宾高铁枢纽是“京昆通道”和“兰广通道”两大骨干铁路纵横线在宜宾十字交汇形成的高铁枢纽，主要由渝昆宜宾车站、成贵高铁主站、宜宾动车所和宜宾高铁快运基地四大部分组成，是目前全国范围内设计建设最为复杂的“十字交叉”高铁枢纽；货运枢纽是内昆、沿江、宜珙、金筠、隆黄、筠盐、珙叙7条普速铁路在宜宾交汇组合形成的货运枢纽，主要由宜宾西站、一步滩公铁联运中心、临港铁水联运中心、宜宾南部铁路货运中心和宜宾编组站五大部分组成，是今后川南、攀西资源富集区与全国各地区实现快速货运交流互换的全国重要地区货运枢纽。
宜宾市发展改革委有关负责人表示，预计到2023年，宜宾将建成“四高七普一枢纽”中8条高速、普速铁路，高铁枢纽地位将基本成型。届时，宜宾至成都天府机场运营距离196公里，35分钟到达；宜宾经乐山到成都运营距离260公里，1小时10分钟到达，至兰州、新疆等西北地区6-8小时到达；宜宾经泸州至重庆运营距离202公里，40分钟到达，至上海、北京、哈尔滨等华东、华北、东北地区8-12小时到达；宜宾经毕节到贵阳377公里，1.5小时到达，至广西、广州等华南地区6-8小时到达；宜宾经昭通到昆明511公里，1小时40分钟到达，至东南亚地区，6-8小时到达。
